 MBX 80opis dane techniczne i eksploatacyjne odblokowanie obrotów tunning zdjęcia  Honda MBX jest motorowerem o klasycznej, typowo motocyklowej lini.
Nie jest też jednośladem prostym w budowie. Techniczne
wyrafinowanie konstrukcji widać tutaj dosłownie na każdym kroku.
Dwusuwowy silnik z membranowym zasilaniem chłodzony jest cieczą.
Przy pojemności skokowej 50 ccm ma moc ponad 7 KM przy 8500 obr/min
i współpracuje z szejściostopniową skrzynią biegów. Pozwala to rozwijać
prędkość 70 km/h. W wersji 80 ccm moc sięga 9,5 KM przy 5750 obr/min,
a prędkość masymalna sięga 80 km/h. W przednim kole zamontowano tarczę
hamulcową z dwutłoczkowym zaciskiem. Tylne zawieszenie pracuje w systemie Pro-Link, wykorzystującym centralny element resorująco-tłumiący. Obręcze kół typu Com-Star wykonane są z nitowanych ze sobą
wytłoczek stalowych.W przypadku takich używanych motorowerów jak Honda MBX czy MTX, najbardziej zagrożonym awariami podzespołami jest silnik. Mocno wysilona jednostka napędowa ma przede wszystkim mniejszą żywotność niż "pięćdziesziątki" czy "osiemdziesiątki" o mocach rzędu 3-5 KM. Konieczność szlifu cylindra i wymiany tłoka może pojawić się już przy przebiegach rzędu 10 000km.
Do odblokowania potrzebne jest:-Ściągacz do magneta -klucz nasadowy 8;10;17 -klucz 17 płaski Zdejmujemy lewą pokrywę silnika, następnie za pomocą ściagacza ściągnąc koło zamachowe (magneto). Pod nim jest elektroniczny zapłon trzymający sie na 3 śróbkach. Poluzuj śróbki. Cały zapłon się rusza w lewo i prawo. Jeżeli był przykręcony maxymalnie na lewą strone tzn. ze był zablokowany, jeżeli na środku tzn. że również miał ograniczone obroty Autorem tekstu jest: zdzisiu42@o2.pl
Wiele osób zadaje pytanie jak tanio i skutecznie zwiększyć osiągi swojego motoroweru. Sposobów tunningu jako takiego jest wiele, jednak wiekszość z nich wymaga pewnego wkładu finansowego. Celem tunningu jest oczywiście zmiana charakterystyki silnika czyli przyspieszenia i/lub prędkości maksymalnej pojazdu. Główną zasadą usprawniania dwusuwa jest oczywiście staranne bardzo dokładne przeczyszczenie wydechu, wyregulowanie gaźnika oraz wypolerowanie komory spalania i tłoka. Nagar skutecznie zmniejsza współczynnik odprowadzania ciepła przez co silnik jest gorzej chłodzony i dzięki czemu np. nie może osiągnać pełnych obrotów (ale to raczej w skrajnych przypadkach). Gdy jednak osiągi sprzęcika po powyższych radach nie są zadowalające można pobawić się w zmiane zębatek. Wybór zębatek w katalogach wysyłkowych jest naprawde spory (przód 12-16 tył 38-47) a i ich ceny nie są takie straszne (przód: 13-17 PLN, tył: 29-45 PLN - Larsson). W przypadku przełożeń mała-duża przyspieszenie bedzie zrzucać was z motoru, w przypadku duża-najmniejsza przyspieszenie bedzie nie zbyt zadowalające jednak znacząco wzrośnie prędkość maksymalna. Jeżeli po wykonaniu powyższych czynności osiągi nie będą jeszcze zadowalające można przeprowadzić malutki tunning rozrządu czyli poprostu membrany. Membrana pełni rolę zaworu - przepływa przez nią mieszanka jednak w większości egzemplarzy to na niej stłumiony jest silnik co można zaobserwować na poniższym zdjęciu:
Membrana na pierwszym planie ma odgięte blaszki blokujące jej całkowite otwarcie. Dzięki temu przepływ paliwa może być nawet trzy krotnie większy. Jednak należy pamiętać jaki to może mieć wpływ na spalanie ;-) Sam jeszcze nie miałem szansy sprawdzenia różnicy w osiągach silnika po takim zabiegu, jednak słyszałem, że można odczuć różnice w przyspieszeniu. Kity tunningowe Tunning silnika MB i reszty to temat dosyć obszerny. Mając troche kasy w zanadzrzu mamy w czym wybierać. Zaskoczeniem może być to, że z MB50 można zrobic 125ccm :) Tak więc możemy mieć motorower wyciągający coś około 140km/h. Jednak do przerobienia MB50 lub 80 na 125ccm potrzebny będzie nam przede wszystkim cylinder:
Gaznik, z przelotem 24mm lub 26mm:
Intake mainfold czyli króciec cylinder-gaźnik:
Na dodanie jeszcze wiecej mocy można wstawic wydech, Giannelli lub Malossi:
Dla totalnych świrów jest jeszcze podtlenek azotu:
Jakiś czas temu pisząc ten tekst zapomniałem dodać o odpowiedniej membranie, doliczcie więc jeszcze do tego jakieś 15-40 EUR ;-))) A teraz najgorsze, czyli czas zapłacić:
Autorem tekstu jest: Samson.
Kliknij na obrazek, aby zobaczyć powiększenie.
|
